
Gaines de filière : pourquoi elles comptent et quand les installer
Les protections de filière sont des gaines souples qui enveloppent les filières courant sur tout le périmètre du bateau, et leur rôle est d'empêcher ce câble fin et tendu d'abîmer tout ce qu'il tou...

Chariot de génois : régler le point de tire du foc
Le chariot de génois est le coulisseau qui se déplace sur le rail de votre passavant et qui fixe le point d'écoute du foc : le décaler vers l'avant ou vers l'arrière est l'un des moyens les plus ra...

Rangement du coffre de pont : moins de pièces, plus d'ordre
Moins vous gardez de pièces à bord, plus vous gagnez en ordre et en sécurité. Des coffres de pont bien rangés ne sont pas une question d'apparence mais de fonctionnement : quand vous avez besoin d'...

Amarrage à la méditerranéenne : comment s'amarrer cul à quai
S'amarrer cul à quai signifie reculer dans la place pour que la poupe se retrouve contre le quai, tandis que l'étrave est maintenue vers le large par une pendille ou par la chaîne d'un corps-mort. ...

Filières : câble ou textile ? (câble vs sangle)
Les filières en câble restent la référence pour leur résistance démontrable et leur faible coût, tandis que les filières textiles (Dyneema) sacrifient un peu de prix et exigent une discipline d'ins...

Faire crocher son ancre : technique et erreurs à éviter
Bien mouiller signifie une chose : l'ancre doit labourer le fond et s'y enfouir, et non simplement s'y poser. La séquence correcte consiste à choisir l'emplacement, approcher face au vent à faible ...
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