Barberholer: was er ist und wie man ihn anschlägt

Ein Barberholer ist ein einfaches Trimmsystem, das den Schotpunkt der Fock seitlich verschiebt und sie aus der festen Position des Schotwagens nach innen oder außen zieht. Damit lässt sich der Schotwinkel stufenlos feintrimmen: hart am Wind schließen Sie das Segel, auf Halbwindkurs öffnen Sie es, und das alles, ohne den Wagen auf der Schiene zu verstellen. Die meisten Fahrten- und Regattacrews riggen ihn mit einem Low-Friction-Ring, der die Schot nahezu reibungsfrei auf einen neuen Zugpunkt umlenkt und dabei wartungsfrei ist. Richtig getrimmt gewinnen Sie Höhe am Wind, mehr Druck auf raumen Kursen und einen saubereren Slot in allen Winkeln dazwischen.

Was ein Barberholer ist und was er bewirkt

Jede Fockschot läuft vom Schothorn zu einem Wagen auf einer Schiene, und dieser Wagen definiert einen einzigen festen Punkt, über den die Schot getrimmt wird. Das Problem: Die ideale Zugrichtung ist überhaupt nicht fest, sie ändert sich ständig mit dem Segelkurs, der Windstärke und dem Seegang. Hart am Wind wollen Sie einen engeren Schotwinkel, das Segel näher zur Mittschiffslinie geholt, damit die Fock Ihnen hilft, höher zu laufen. Fallen Sie auf einen Halbwindkurs ab, brauchen Sie einen weiteren Winkel, das Segel nach außen geführt, damit es sich öffnet und Druck erzeugt, statt abzureißen. Der Barberholer schließt diese Lücke: Er zieht die Schot zu einem anderen Punkt als dem des Wagens und verstellt den Winkel gleichmäßig, statt in den groben Stufen, die eine Schiene zulässt.

Woher der Name kommt

Das Bauteil ist nach den Brüdern Barber benannt, amerikanischen Seglern, die die Technik auf kleinen Regattabooten bekannt gemacht haben. Sie brauchten eine Möglichkeit, den Schotwinkel über das hinaus zu kontrollieren, was die Standardbeschläge boten, und die zusätzliche Leine, mit der sie das Schothorn zur Seite holten, wurde einfach als Barberholer bekannt. Heute bezeichnet der Name jede Leine, deren Aufgabe es ist, die Schot oder das Schothorn nach innen oder außen zu ziehen, um den Zugwinkel zu verändern. Der Ursprung macht die Idee deutlich: Er sollte nie die primären Trimmbeschläge ersetzen, sondern nur eine Kontrollmöglichkeit hinzufügen, die die Beschläge allein nicht erreichen können.

Welches Problem er löst

Betrachten Sie die Fock als Flügel, dessen Form und Anstellwinkel Sie ständig steuern. Fallspannung, Schotspannung und die Längsposition des Wagens formen das Segel, aber keines davon bestimmt, wie weit das Schothorn nach innen oder außen geholt wird. Ohne Barberholer sind Sie auf den Querwinkel festgelegt, den Ihre Schiene und Ihre Fußreling gerade hergeben, und auf vielen Booten ist das ein Kompromiss, der weder für enge Amwindkurse noch für druckvolles Reachen passt. Eine Leine, die die Schot zur Seite zieht, erschließt die seitliche Dimension: Sie können bei glattem Wasser härter nach innen schoten, um zusätzliche Höhe herauszuholen, oder nach außen fieren, um das Achterliek zu öffnen und die Strömung beim Abfallen anliegend zu halten. Es ist eines der günstigsten und leichtesten Upgrades, die Sie am Trimmsystem eines Vorsegels vornehmen können.

Barberholer nach innen oder nach außen

Ein Barberholer kann in zwei Richtungen ziehen, und obwohl die Hardware nahezu identisch ist, sind die Wirkung auf das Segel und die Situationen, die jeweils danach verlangen, ganz unterschiedlich. Ein Barberholer nach innen, oft Inhauler genannt, zieht die Schot zur Mittschiffslinie und verengt den Schotwinkel. Ein Barberholer nach außen, in diesem Zusammenhang manchmal Outhauler genannt, zieht die Schot zur Reling und weitet den Winkel. Zu wissen, welchen Sie in einem bestimmten Moment brauchen, ist der Kern eines guten Barberholer-Trimms. Die folgende Tabelle fasst beide auf einen Blick zusammen, bevor wir sie genauer betrachten.

Typ	Zugrichtung	Wirkung auf das Segel	Wann Sie ihn brauchen
Nach innen (Inhauler)	Zur Mittschiffslinie des Bootes	Schließt den Schotwinkel, Segel härter geschotet und flacher	Hart am Wind, glattes Wasser, leichter bis mittlerer Wind
Nach außen (Outhauler)	Zur Reling oder Fußreling	Öffnet den Schotwinkel, Segel offener und druckvoller	Auf raumen Kursen, beim Reachen, wenn Sie Druck und Weite brauchen

Der Barberholer nach innen (Inhauler)

Der Inhauler ist der Liebling der Regattaflotte. Auf vielen modernen Booten sitzt die Fockschiene weit außen, und selbst mit ganz nach vorn geschobenem Wagen ist der Schotwinkel weiter, als es ein schneller Amwindtrimm verlangt. Mit einer Leine, die das Schothorn einige Zentimeter zur Mittschiffslinie zieht, verengen Sie diesen Winkel und lassen die Fock näher an den Wind zeigen, sodass das Boot höher läuft, ohne dass das Segel abreißt. Am wertvollsten ist das bei glattem Wasser und mittlerer Brise, wo die zusätzliche Höhe direkt in gewonnene Distanz zur Tonne umgesetzt wird. Nimmt der Wind zu und wird das Wasser welliger, sollten Sie den Inhauler wieder fieren, denn ein zu enger Innenwinkel würgt den Slot ab. Es ist also eine aktive Trimmeinrichtung, die Sie mit den Bedingungen spielen, und kein Trimm zum Einstellen und Vergessen.

Der Barberholer nach außen (Outhauler)

Auf Fahrtenyachten ist der Barberholer nach außen oft der nützlichere der beiden, denn Fahrtensegler sind viel mehr auf Halbwindkursen unterwegs als am Wind. Wenn Sie mit dem Wagen in Amwindposition auf einen Halbwindkurs abfallen, ist die Fock für den neuen Winkel zu hart geschotet, das Achterliek hakt nach Luv und das Segel verliert Vortrieb. Zieht man das Schothorn nach außen zur Fußreling, öffnet sich das ganze Segel, das Achterliek kann austwisten und die saubere Strömung wird wiederhergestellt, die das Boot nach vorn zieht statt zur Seite. Das ist der Unterschied zwischen einer Fock, die auf raumem Kurs killt und meckert, und einer, die wie ein Flügel steht und echte Geschwindigkeit bringt. Da die Last auf einem Barberholer beim Reachen oft moderat ist, ist das genau die Aufgabe, die ein Low-Friction-Ring hervorragend übernimmt.

So riggen Sie einen Barberholer mit einem Low-Friction-Ring

Am einfachsten und zuverlässigsten baut man einen Barberholer um einen Low-Friction-Ring auf, einen Aluminiumring mit glatter Bohrung, der eine Leine mit sehr geringer Reibung und ganz ohne bewegliche Teile umlenkt. Weil nichts blockieren, korrodieren oder verschleißen kann, passt er zum halbstatischen Charakter eines Barberholers, der Last aufnimmt und hält, deutlich besser als ein herkömmlicher Block. Ein Ring wie der easysea Olli ist leicht genug, um eine ganze Saison angeschlagen zu bleiben, und stark genug für die Lasten, die ein Vorsegel beim Reachen erzeugt. Das Riggen ist unkompliziert, und wenn Sie es einmal gemacht haben, steht es in wenigen Minuten wieder.

Schritt für Schritt

1. Wählen Sie den Umlenkpunkt. Entscheiden Sie, wohin Sie die Schot ziehen wollen: zu einem starken Punkt außen an der Fußreling für einen Barberholer nach außen oder zu einem Augbolzen mit Strop in Richtung Mittschiffslinie für einen nach innen. Der Punkt muss die volle Last der Schot aufnehmen können, bevorzugen Sie daher einen richtigen Decksbeschlag, einen Augbolzen oder eine Bindung um eine starke Basis statt eines leichten Zubehörteils.
2. Low-Friction-Ring befestigen. Befestigen Sie den Ring an dieser Stelle mit einem Strop, der mit einem Softschäkel geschlossen wird, oder mit einem einfachen Rundtörn. Ein Softschäkel aus Dyneema hält die Verbindung leicht, hakfrei und lässt sich mühelos von einem Punkt zum anderen versetzen, wenn sich die Bedingungen ändern.
3. Steuerleine führen. Führen Sie die Schot selbst oder eine separate Leine, die die Schot an einem Punkt greift, durch den Ring und zurück zu einer Klemme oder einer freien Winsch, die Sie aus der Plicht bedienen können. Wenn das Tampenende in Reichweite bleibt, können Sie den Barberholer im Fahren trimmen.
4. Trimmen und nachstellen. Holen Sie die Steuerleine an, wandert der wirksame Schotpunkt zum Ring hin; gibt man sie auf, läuft die Schot zurück zum Schlitten. Da der Ring nur minimale Reibung erzeugt, führen kleine Korrekturen zu einer sofortigen und vorhersehbaren Änderung des Segelprofils.

Warum ein Low-Friction-Ring hier das richtige Werkzeug ist

Es lohnt sich zu verstehen, warum hier ein Ring und nicht ein Block meist die klügere Wahl ist. Ein Barberholer hält eine Last weitaus häufiger dauerhaft, als dass Leine unter Last durchläuft, und genau bei dieser halbstatischen Aufgabe spielt der Low-Friction-Ring seine Stärken aus: Er ist leichter, günstiger und völlig wartungsfrei, ohne Scheibenlager, die geschmiert oder ausgespült werden müssen. Ein Block zahlt sich erst aus, wenn eine Leine ständig unter hoher Last läuft, was beim Barberholer selten der Fall ist. Wo genau die Grenze zwischen beiden liegt, zeigen die Ratgeber zu Einsatzzwecken von Low-Friction-Ringen und Low-Friction-Ring oder Block mit allen Abwägungen. Für einen Barberholer auf den meisten Fahrten- und Clubregattayachten gewinnt der Ring in Einfachheit, Gewicht und Preis.

Barberholer und Schotpunkt: Zusammenspiel

Eines der häufigsten Missverständnisse zum Barberholer ist, dass er den Fockschlitten ersetzt. Das tut er nicht: Er ergänzt ihn, und beide Trimmeinrichtungen wirken auf unterschiedlichen Achsen, sodass Sie das Vorsegel vollständig beherrschen. Der Schlitten verstellt den Schotpunkt in Längsrichtung und bestimmt damit das Verhältnis, mit dem Unterliek und Achterliek gezogen werden, also auch den Twist des Segels. Der Barberholer verstellt den Schotpunkt quer und bestimmt damit, wie weit innen oder außen das Schothorn steht, also den Anströmwinkel über das gesamte Segel. Erst wenn Sie beides aufeinander abstimmen, haben Sie Profil und Winkel der Fock gleichzeitig voll im Griff; vernachlässigt man eines von beiden, verschenkt man Leistung.

Was der Schlitten steuert und was der Barberholer

Stellen Sie sich den Schotpunkt als Position auf einem zweidimensionalen Raster auf Ihrem Seitendeck vor. Verschieben Sie den Schlitten nach vorn oder hinten, wandert dieser Punkt auf der Längsachse: Nach vorn wird das Achterliek durchgesetzt, nach hinten kann es aufdrehen, und genau so passen Sie den Twist des Segels an den Windgradienten an. Der Barberholer verschiebt denselben Punkt auf der Querachse, nach innen für einen engeren, nach außen für einen weiteren Winkel. Da es unabhängige Achsen sind, können Sie zuerst den Twist über den Schlitten einstellen und anschließend den Winkel mit dem Barberholer feintrimmen, ohne dass eines das andere aufhebt. In beiden Dimensionen gleichzeitig zu denken, unterscheidet eine grob getrimmte Fock von einer wirklich schnellen.

Das Segel lesen und beides gemeinsam trimmen

Verklicker und Achterliek zeigen Ihnen, wann beide Trimmeinrichtungen harmonieren. Steht der obere Verklicker, während der untere strömt, stimmt der Twist nicht und der Schlitten ist gefragt; backt das Segel nahe dem Vorliek in einem Winkel, in dem es ziehen sollte, stimmt der Querwinkel nicht und der Barberholer muss angeholt oder aufgegeben werden. Am Wind sollte das Achterliek in etwa parallel zur Mittschiffslinie stehen und der obere Verklicker gerade am Abreißen sein; der Inhauler hilft Ihnen, das ohne Überschoten zu erreichen. Raumschots wollen Sie ein offenes Achterliek und ein Segel, das durchgehend atmet, und genau das liefert der nach außen geführte Barberholer. Sauberer Trimm hängt auch von sauberer Schiffsführung ab: Gutes Schotwinkel-Management zusammen mit sauberen Wendetechniken für mehr Performance verbessert merklich sowohl Ihre Höhe am Wind als auch Ihre Geschwindigkeit auf Halbwindkurs.

Einstellungen für verschiedene Kurse zum Wind

Ein Barberholer ist keine Einrichtung, die man einmal einstellt und dann vergisst; er rechtfertigt seinen Platz dadurch, dass er mit wechselndem Kurs nachgetrimmt wird. Der Aufbau an Deck sollte einen schnellen Wechsel von innen geholtem Trimm am Wind zu außen geführtem Trimm raumschots ermöglichen. Nachfolgend die beiden Situationen, in denen ein Barberholer den größten Unterschied macht, samt Vorgehensweise.

Am Wind im glatten Wasser

Das ist die Domäne des Inhaulers. In glattem Wasser und bei leichtem bis mittlerem Wind verträgt das Boot einen engen Schotwinkel, ohne dass das Segel abwürgt, sodass ein nach innen geholtes Schothorn merklich höhere Kurse bei gleicher Geschwindigkeit erlaubt. Beginnen Sie mit einem moderaten Maß an Inhaul und beobachten Sie die Geschwindigkeit auf den Instrumenten sowie das Rudergefühl: Wird das Boot langsamer oder das Ruder weich, haben Sie zu weit geholt und den Spalt geschlossen, also geben Sie auf, bis die Strömung zurückkommt. Nimmt der Wind zu oder baut sich eine Kabbelsee auf, sollten Sie den Inhauler schrittweise aufgeben, denn ein weiterer Winkel hält das Boot durch die Wellen in Fahrt. Der Inhauler ist ein Gang, den man schaltet, kein Hebel, den man festzieht und vergisst.

Halbwind und raumschots

Beim Abfallen kommt der nach außen geführte Barberholer zu seinem Recht. Sobald der scheinbare Wind hinter die Querabmittschiffslinie wandert, ist die Fock in der Am-Wind-Position viel zu dicht geschotet; holen Sie das Schothorn daher nach außen zum Süll, um das Segel zu öffnen und das Achterliek aufdrehen zu lassen. Die Verbesserung ist oft dramatisch: Ein Segel, das flatterte und abriss, füllt sich plötzlich, steht wie ein Flügel und bringt einen Knoten oder mehr Bootsgeschwindigkeit. Auf einem langen Halbwindkurs lohnt es sich, den Barberholer sauber einzustellen statt mit einer halb getrimmten Fock zu segeln, denn der Gewinn summiert sich über die Meilen.

Typische Fehler, die Sie vermeiden sollten

Ein Barberholer ist einfach anzuschlagen, aber leicht falsch eingesetzt, und einige immer wiederkehrende Fehler sind für die meiste Enttäuschung verantwortlich, wenn der erwartete Gewinn ausbleibt. Wer sie von Anfang an kennt, spart sich viel Ausprobieren auf dem Wasser. Die folgenden drei kommen immer wieder vor, ob auf einem Fahrtenboot, das erstmals einen außenliegenden Barberholer einrichtet, oder bei einer Regattacrew, die mit einem Inhauler Höhe sucht.

• Die Schot zu weit holen. Ein zu geschlossener Winkel, ob nach innen am Wind oder einfach überholt, schnürt den Spalt zwischen Fock und Groß zu und zerstört die Strömung. Holen Sie nur so weit, wie es die Verklicker und die Geschwindigkeit zulassen, und geben Sie sofort nach, wenn das Boot langsamer wird.
• Den Schlitten vergessen. Der Barberholer arbeitet mit dem Schotpunkt zusammen, nicht an seiner Stelle. Wenn Sie den Schlitten in der falschen Längsposition stehen lassen, korrigiert keine Querverstellung den Twist. Stellen Sie also zuerst den Schlitten ein und verfeinern Sie dann mit dem Barberholer.
• Einen schwachen Umlenkpunkt belasten. Die Last muss auf Strops, Augplatten und kräftige Decksbeschläge gehen, niemals auf ein leichtes Zubehörteil, das nie für Schotlasten gedacht war. Ein Versagen an dieser Stelle tritt plötzlich ein und kann gefährlich werden. Bauen Sie den Anschlagpunkt daher so aus, dass er die volle Arbeitslast mit Reserve aufnimmt.

Ausrüstung und Material für einen Barberholer

Für einen wirkungsvollen Barberholer brauchen Sie nicht viel, und genau das macht ihn so reizvoll. Herzstück des Systems ist ein Low-Friction-Ring, passend zur umzulenkenden Schot, ein Strop zur Befestigung, ein Softschäkel oder eine Bindsel zum Schließen dieses Strops und eine Steuerleine, die zu einer Klemme oder Winsch zurückgeführt wird. Ein eigens dafür gebauter Low-Friction-Ring ist einem improvisierten Beschlag deutlich vorzuziehen, denn die Bohrung des Rings ist poliert und ausgerundet, um die Leine zu schützen und die Last gleichmäßig abzugeben, und ein hochwertiger Ring hält länger als mehrere Schotsätze. Die easysea Olli Flex Familie der Low-Friction-Ringe deckt die Größen und Lastwerte ab, die die meisten Boote für genau solche Aufgaben benötigen. Wählen Sie den Ring passend zur durchlaufenden Leine und zur erwarteten Last am Umlenkpunkt und halten Sie den Strop kurz genug, um den Ring leicht umsetzen zu können, denn diese Flexibilität ist ein großer Teil dessen, was das System so lohnend macht.

Häufige Fragen

Ist ein Barberholer nur für Regatten sinnvoll?

Überhaupt nicht, das ist ein verbreitetes Missverständnis. Regattacrews schätzen den Inhauler für die zusätzliche Höhe am Wind, doch Fahrtensegler ziehen im Alltag womöglich noch mehr Nutzen aus dem außenliegenden Barberholer. Fahrtensegler segeln einen großen Teil der Zeit auf Raumschotskursen statt hoch am Wind, und genau dort öffnet der außenliegende Barberholer die Fock, stellt eine saubere Strömung wieder her und bringt echte, nutzbare Kraft. Wenn Sie auf Fahrt sind und noch nie einen Barberholer angeschlagen haben, ist die außenliegende Variante diejenige, die das Segelverhalten Ihres Bootes auf raumen Kursen am deutlichsten verbessert.

Low-Friction-Ring oder Block?

Für einen Barberholer ist der Low-Friction-Ring meist die bessere Wahl. Die Last eines Barberholers ist weitgehend halbstatisch, sie wird gehalten und nicht ständig unter hoher Spannung bewegt, und genau dafür ist ein Low-Friction-Ring gebaut. Der Ring ist leichter, günstiger und völlig wartungsfrei, ohne Scheibe oder Lager, die gepflegt werden müssten, während ein Block seinen höheren Preis und sein Mehrgewicht nur dort rechtfertigt, wo eine Leine dauerhaft unter hoher Last läuft. Sofern Ihr Setup nicht häufiges Trimmen unter hoher Last erfordert, dient Ihnen der Ring besser und einfacher.

Kann ich meine vorhandene Fockschot nutzen oder brauche ich eine separate Leine?

Beides ist möglich und beides ist üblich. Am einfachsten führen Sie die vorhandene Schot durch den Ring, sodass der Barberholer sie direkt umlenkt. Dafür braucht es außer dem Ring und seinem Strop keine weiteren Beschläge. Die Alternative ist eine eigene Steuerleine, die die Schot an einem Punkt greift und quer holt. So bleibt die Hauptschot frei und Sie erhalten eine feinere Kontrolle. Was sich anbietet, hängt vom Layout Ihres Cockpits ab und davon, wie oft Sie den Barberholer verstellen wollen. Viele Boote beginnen mit der Schot durch den Ring und ergänzen später eine eigene Leine.

Innen oder außen, was sollte ich zuerst anschlagen?

Auf einem Fahrtenboot beginnen Sie mit dem außenliegenden Barberholer. Er bringt die unmittelbar spürbarste Verbesserung und macht aus einer auf Raumschotskurs schlecht stehenden Fock ein Segel, das richtig zieht und Geschwindigkeit bringt, und raume Kurse sind es, auf denen die meisten Fahrtensegler ihre Meilen machen. Der innenliegende Barberholer bringt dagegen den größten Gewinn hart am Wind in glattem Wasser, was eher ein Performance- und Regattaszenario ist. Wenn Barberholer für Sie neu sind, schlagen Sie die außenliegende Variante an, lernen Sie, wie sie das Segel auf raumen Kursen verändert, und ergänzen Sie den Inhauler später, wenn Sie am Wind zusätzliche Höhe suchen.

Wie viel Last bringt ein Barberholer auf den Decksbeschlag?

Mehr, als viele erwarten, besonders auf Raumschotskurs in einer Bö. Auch wenn der Barberholer die Leine meist hält und nicht bewegt, können die Schotlasten eines Vorsegels erheblich sein, und diese gesamte Last konzentriert sich bei angeholtem Barberholer auf den Umlenkpunkt. Deshalb muss der Anschlagpunkt ein richtiger Decksbeschlag, eine Augplatte oder eine Bindsel um einen kräftigen Strukturpunkt sein, mit Reserve dimensioniert, und niemals ein leichtes Zubehörteil. Legen Sie Strop, Softschäkel und Ring auf dieselbe Arbeitslast aus, damit jedes Glied der Kette dieselbe Sicherheitsreserve hat.